新国标下，消费者买车受何影响？

顶端新闻·大河报记者祁驿

2月20日，工业和信息化部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB19578-2021）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，于2021年7月1日起正式实施。

这个新的国标，将会对河南人买车起到什么影响呢？记者采访发现，对于买车的人来说，有喜有忧。

喜：“官方油耗”将更加准确

河南省工信厅的工作人员介绍说，此次修订，主要变化有二：一是工况切换，目标是在2025年前，传统能源乘用车、插电式混合动力乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC，工况的改变将影响车辆综合燃料消耗量。二是试验方法的变化，加载方式由惯性质量加载方式改为连续加载方式。

简单地说，就是传统能源乘用车、插电式混合动力乘用车的试验工况将由NEDC（新标欧洲循环测试），也就是汽车圈里常称的“欧盟工况”，切换为WLTC（全球轻型汽车测试循环），也就是常称的“世界工况”。

工况计算方法改变后，车辆标注的油耗和测试续航里程，会更接近于实际驾驶的油耗与续航里程。

业内人士介绍说，目前执行的NEDC工况分为市区工况和市郊工况两部分，测试多数时间处于匀速行驶状况，即使在加减速过程中，加速度也为恒定值，没有充分考虑市区交通堵塞时车辆走走停停的情况，在这种匀速测定下，往往出现汽车出厂的工况油耗标定百公里7升油，而实际使用油耗接近百公里10升油的情况，在电动汽车的续航上，虚标更严重。

一旦实施了WLTC工况，车企虚标续航里程和油耗的问题会在一定程度上得到遏制，消费者可以看到更加真实的续航里程和油耗，“以目前热销的特斯拉Model3为例，长续航四驱版车型的NEDC续航为590km，WLTC则降至544km”。

忧：大排量和性能燃油车减少

相关人士表示，该国标的制定依据的法律是《中华人民共和国节约能源法》，根据工信部门的说法，出台此国标的目的是鞭策车企不断提升节油技术，最终力争在2025年普通家用车达到4L/百公里的平均油耗水平。

郑州一家进口车经销商负责人姜先生表示，这意味着以后大排量自吸车和性能燃油车将减少。“厂家进口渠道的这些类型会减少，因为会影响厂家的油耗积分。”姜先生表示，今后想买此类车，恐怕只能通过平行进口渠道了。

不过，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，小排量涡轮增压发动机在加速时，油耗相对较高，这一弊端在NEDC标准下不易显现，但换做WLTC标准就暴露了。今后，消费者可能会转向自吸车型或排量更大的带T车型。

随着我国告别NEDC标准，WLTC标准已覆盖全球大多数汽车市场，此举将引发新一轮技术调整，原先的小排量涡轮化趋势，可能会被“小T”+48V轻混的新模式取代。例如大众EA211的1.5T米勒循环+48V轻混和奔驰C260的1.5T+48V轻混，未来有可能成为主流搭配。